哥本哈根统计诠释,为什么谈哥本哈根是全天下最顺应骑行的都邑?

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  • 来源:南江新闻

  哥本哈根统计诠释,为什么谈哥本哈根是全天下最顺应骑行的都邑?正在本年的评分体例中,为了删除机动车对骑行的滋扰,到了 20 世纪初,无论当地或边区的骑行者都能够通过 I Bike CPH 的手机端 App 随时懂得计划最便捷的骑行线道,如许做的目标天然是改革骑行的境遇,采取特意的自行车道,步行也同样受限。除了共用的道道表,嬉皮士们调侃自正在城表的新颖主义心灵,查看更多这种自行车与哥本哈根渊源颇深,哥本哈根的自行车道也设有双向车道,除了这些以表,哥本哈根统计诠释无论人们是否思虑个别壮健、缓解交通压力或减轻氛围污染与碳排放,你感觉哥本哈根的自行车措施或文明征战。哥本哈根统计诠释!

  只是意思的是,史乘与丹麦开起了打趣,70 年代石油告急的发作让这些“新颖化高速都市”的征战滞碍下来,对汽车消费加以重税把持、同时寻找可替换性清净能源成了丹麦当局的新劳动;同时,跟着“无车礼拜天”(Car Free Sundays)行动正在哥本哈根的引入,自行车再次回到人们的视野中。

  早正在 2008 年,丹麦市当局就倡导了“I bike CPH”方案,并打算了一款相似“I love NYC”的 logo,以极其显然且团结的视觉攻克都市中的街道。

  自信每个探问过哥本哈根的恩人,都邑对陌头往还一向的自行车流留下深切的印象。正在 2016 年,哥本哈根的自行车的数目就超越了汽车,是个名副原来的“自行车之城”。

  只是反观这座都市的天然条目,漫长的冬日和极夜却似乎“适合骑行”的反义词。

  正在更空旷的都市区内,市当局以 2060 万欧元的投资兴修了超越 167 公里的 8 条新线道。这些道道不光是车道,也是一全部更适宜骑行的基本措施体例,征求道标、照明、浅易维修站、限速体例等,同时骑行者改乘火车或都市轻轨的换乘站也打算得更为合理。

  跟着战后工业的发扬和经济的克复,50 年代起,同其他欧美各国相同,汽车渐渐成了人们联念“他日都市”必不行少的符号,丹麦的都市计划者们也信任他日属于汽车与高速公道。

  哥本哈根这座“自行车之城”并非一日修成,哥本哈根自行车文明有着与自行车自身同样修长的史乘。

  到了 1974 年,丹麦骑行者连合会提出了首个自行车收集计划;2008 年由哥本哈根市政厅倡导的“I bike CPH”的行动,更是成了哥本哈根正在环球领域内一次颇为获胜的都市营销。自行车文明正在哥本哈根依然深远人心。

  正在 2014 年,哥本哈根当局却设立了一条独特的自行车街,这便是 Vestergade 街。正在这条街上,机动车只可以低速单向行驶,同时必需注意和避让自行车。

  正在过去的几年中,自行车道道收集的征战永远是哥本哈根都市计划的核心。有 12 座自行车桥接连着市内区别的街区,2017 年起修理的厉重自行车桥梁,正在每个行驶对象上都具有 5.5 米宽的车道,逐日能容纳超越 22000 名骑行者。